中新網(wǎng)上海6月19日電 (王子濤 何寶新)6月19日，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司大型郵輪總裝建造項(xiàng)目重點(diǎn)工程——2號(hào)船塢接長(zhǎng)改造項(xiàng)目完工交付。這一亞洲*長(zhǎng)大型郵輪專用船塢的亮相，也為今年年底國(guó)產(chǎn)首制大型郵輪下塢鋪好了道路。

　　2號(hào)船塢改造工程自2018年10月開工建設(shè)至2020年6月19日竣工驗(yàn)收，歷時(shí)整整20個(gè)月。這是外高橋造船為了適應(yīng)大型郵輪建造啟動(dòng)的*個(gè)基本建設(shè)改造項(xiàng)目，由中國(guó)船舶集團(tuán)所屬中船第九設(shè)計(jì)研究院工程有限公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，中交第三航務(wù)工程局有限公司負(fù)責(zé)施工。

　　此項(xiàng)工程是將現(xiàn)有船塢從540米向陸側(cè)延伸200米，形成長(zhǎng)740米、寬76米的“巨無霸船塢”，其周長(zhǎng)達(dá)到1.632公里，步行需要約25分鐘，面積相當(dāng)于7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，能同時(shí)滿足1艘大型郵輪總組、1艘大型郵輪舾裝的需求，達(dá)到年產(chǎn)1艘半大型郵輪的建造要求。

　　記者獲悉，大型郵輪的設(shè)計(jì)建造有別于普通船舶，堪比打造一座“海上移動(dòng)的小城市”。船塢是用于造修船*重要的場(chǎng)地設(shè)施，其大小直接決定可以建造多大的船舶，而大型郵輪的建造更是離不開船塢這一核心資源。

　　為了滿足大型郵輪工藝**、建造合理、環(huán)保節(jié)能等要求，各參建單位，精誠(chéng)合作、協(xié)力攻堅(jiān)，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、創(chuàng)新工藝工法、統(tǒng)籌施工管理等一系列舉措，縮短工期，降低成本，**質(zhì)量和安全，確保項(xiàng)目高質(zhì)量完成。

　　外高橋造船2號(hào)船塢自2001年投產(chǎn)以來，先后建造了30萬噸超大型原油論(VLCC)、30萬噸海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置(FPSO)、自升式海上石油鉆井平臺(tái)、40萬噸超大型礦砂船(VLOC)，以及榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)的深水半潛式石油鉆井平臺(tái)“海洋石油981”號(hào)等一批產(chǎn)品。(完)

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